1、发动机尽量用好的机油 1 J( T# r! d% L. c5 t) m 3 z8 P/ K$ h+ X7 C, j- ~; K t. V9 @ 尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。 - Q u/ c9 Q S# L; l8 }3 ^! h8 `5 u7 ^6 y, e
2、不要忘记更换皮带 ) V" M$ X9 X8 z& A8 I2 P+ U# \
7 ]: L) x+ H' m; G
高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。 6 r" B) I4 s4 W3 j( c/ @. x / W' h x: Q9 k- N5 U% [0 I( e3 v 3、自动变速器换油须由专业人员操作 3 A5 f; k7 f' ^ G0 t
' P' o( `1 I A! h. z0 K: A 自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。 ! ^* ]3 g" C3 S- Q7 V9 {1 `$ t
1 x1 e0 p Q) w' F
4、自动波不需要换档 1 v/ f% l% i8 `4 S 9 J) N- q% e; P' R c 自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。 " m0 e* J/ v0 x2 K+ M, v/ _6 g
3 V# ~) @& o( ^' j# ^" s3 T I) [ 5、机油黏稠度不是越大越好 / C" R! k7 D5 F# @$ W$ W) U
( i9 c# y# L# C/ t
机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。 & Z& ?5 G& t X7 K- I W6 C
* R1 z. ?' M- z
6、汽油标号越高动力越好 - U' I" z) l6 b ' g; ?* `/ c# e3 s! K5 | 实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。 2 q. ]/ S; B5 i* w/ B% T* Z9 ?7 g
, u' {9 b% d) i: D+ T3 i9 n. d
7、低档机油可能永久伤害发动机 5 a8 t6 ?. R& H) e3 Y+ L3 Y 3 ^- ^. x) D8 s, o0 H 使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。 ; ~4 C2 k! i# l6 A3 @$ K/ z: g' s, z+ A$ ?( Y
8、手动变速器不可用错齿轮油 % ?. O9 x5 ]/ z9 J& e4 O1 {, l
6 u) n3 A( T: o8 ^' E- f e `( h
手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。 ' b: f7 |7 T4 o' }8 r2 ^ 5 |# b! w% ?7 g 总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。 $ \6 t! ~! z3 {* ]! \ b- N
# D6 i; r% l. S5 Q7 X* ~6 f) S- C; K
9、刹车系统谨慎保养 + s x) c& O; n' d$ }
- y1 n" T7 g; z+ C& ` N7 } 由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。 6 q' V2 f T. o2 W' s
1 k% O* z, c* ~% t' }2 |- S: x1 T
8 A/ }, b* \9 w) r3 d 汽车保养常见误区 / T6 a4 V7 U. S2 a1 ^; S; l: F9 t+ |8 B) v
一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。 ) ^* F4 o; B. U; B) P8 ]
& K2 g+ P$ r& }: b& c; ` }( U0 ~2 K5 I8 E4 A
误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 ( a# N4 ?- j" J3 X - ^1 I$ B; o& k. L- l* |3 D; I" ~3 m 误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。 ( j' ` |* ?# _$ M, H% x' C2 H O4 T* L* s3 O0 b) k* x( {
误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。作者: 翡翠 时间: 2008-7-29 10:30:35
