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1、发动机尽量用好的机油 " v4 a" W, ~/ n: n5 A
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尽量使用API级别较高的机油,例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油,好的机油不但能让发动机使用寿命延长,而且节省燃油,尤其是装有液压系统(如VVT-I)的发动机和涡轮增压器的发动机,必须使用高性能机油,这些机油不仅在高温下不易氧化,而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物,大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。
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2、不要忘记更换皮带 ( m- p6 D1 H; c% ?) y4 |% I. _$ w' R
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高性能发动机多采用顶置凸轮轴,而凸轮轴多由皮带传动,而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉,整个配气系统全部混乱,活塞上行可能会将气门打断,发动机将被打成一团。 ' L: j8 O# l7 _3 e
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3、自动变速器换油须由专业人员操作
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自动变速器换油比较复杂,必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油,所以必须使用更换设备,而操作比较繁琐,换完油要在怠速下测量油位,先在每个档位停留几秒钟,再看油尺,经严格按标准,加油位过高过低都会产生气泡,造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。 , t" F @" g& `2 r9 Z* {
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4、自动波不需要换档 # U. X" k+ W7 B' n* z X
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自动波在较平的公路上是不需经手动换档的,但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位,这样变速器就不会经常跳档,换挡机构的寿命会大大延长,如果不换档会使变速器早期出现故障。 * Q% ~8 X+ a* }2 S2 N. ?. V5 d4 M
+ `7 q q8 i5 w! l% m6 q Y 5、机油黏稠度不是越大越好 + i9 B( L, ]7 o/ ?. A4 Z
% {* f4 e% G5 R4 T 机油黏稠度大会大大增加内阻,影响汽车动力和燃油经济性,由于黏稠度太大,机油流速慢,发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好,所以在保证润滑的情况下,尽可能采用低黏稠度的机油。
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6、汽油标号越高动力越好 ; Z% w& Q& J; ^6 R* S% w" `
. m5 |8 v: }& Z1 {" v 实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的,所以,不同压缩比的发动机要选择不同的汽油,如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油,不但动力不会增加,还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。 $ g0 D/ |/ K. [
0 o. R8 Q! b4 J0 i% m5 ` 7、低档机油可能永久伤害发动机 3 G0 c: B5 O# L6 E0 p
, ?9 f, h9 Y. Q* g, A4 T 使用一次低档机油,就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差,容易氧化、酸化、腐蚀性强,易在发动机内留下积炭和油泥,堵塞滤清器和油道。 7 x4 g3 b9 E! A6 H8 h5 Z1 c. K; G( B
" X! L/ `5 `' k, \- V! C1 J 8、手动变速器不可用错齿轮油
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3 Y* p- r- |# U$ b2 r9 u k% X 手动变速器和后桥减速器的保养要点是:不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计,由于工作温度高,必须使用GL-5级别的齿轮油。
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4 }/ X1 r- d, g0 [/ D 总的来说,为保险起见,加油应就高不就低,使用高级齿轮油。
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/ y8 {' }2 K' h# d! R- j 9、刹车系统谨慎保养
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由于矿物刹车油具有腐蚀性,导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点,现已全面禁止使用,更换油时应小心,要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液,由于合成制动液吸水性强造成沸点降低,所以最好每年更换一次,更换时要用设备将旧油全部更换,两种刹车油混用可能产生化学反应,所以不同品牌不能添加。
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汽车保养常见误区
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) F* S, ^3 A' t 一些驾车人士在汽车保养中常常想当然,以致走进误区不能自拔,反而弄巧成拙,导致机件损坏,或酿成机械事故。
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4 l$ b9 z( ^. o 误区一:螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。 1 r, t0 f( \ q4 u+ V) H
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误区二:传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧,易拉伸变形,同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。 5 k) Q% v3 f8 g, \
- n9 e; H1 ]. n- a0 I, K 误区三:机油越多越好。如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 |
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