一般新车保养常识

牛公

　1、发动机尽量用好的机油

* V" K- m8 n) `　　尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。

4 V8 B2 P0 |; M; i　　2、不要忘记更换皮带
0 Y7 y: k. D7 V* t4 x; O+ `
/ p; f: Q5 H. g　　高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。

　　3、自动变速器换油须由专业人员操作
: \( Q' k5 @1 X1 b! |4 |
　　自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。

7 ~0 C+ H$ A' Y4 e! b" c& A$ w" d　　4、自动波不需要换档

　　自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。
) I( R4 x7 I! u* ]$ F' n
" N" K3 X( G5 O; S- N　　5、机油黏稠度不是越大越好

　　机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。
, f  @  r8 M/ I! a! R
0 {. s7 z3 r8 g6 n' S$ r　　6、汽油标号越高动力越好
5 h% K! i& N0 E. o
　　实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。

8 W/ f' y$ \! ~% n1 t　　7、低档机油可能永久伤害发动机
  y% U9 C2 h  J, }5 T* I
! Z! l$ D2 O& |5 i/ n. _: @: M　　使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。
/ c1 |6 m, I# C# T
; u  O7 m& a% S: ?　　8、手动变速器不可用错齿轮油
1 S& V9 H+ C3 `) O3 w  F5 n9 x
$ X% k  z6 W. |% ^" X) y9 u　　手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。

　　总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。

$ l9 L0 C% S, L" E　　9、刹车系统谨慎保养

; [7 v- G; S& }$ D　　由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。


0 `7 r0 B! N, @& V* V- G　　汽车保养常见误区
7 G1 h4 T) @  g- y' _4 D
% H( J* K' m$ F2 e1 o　　一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。
( _4 s; r( |; j: _4 d
, L- X1 |/ k. c* `' I* H. V' r　　误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

3 z( w! }, l, J　　误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。
! R8 D( W' R& I% C
/ N! X, R9 w$ ^# N! J　　误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

翡翠

牛公

几时买车咯！买台BWM都无错个