- 威望
- 2028
- 在线时间
- 290 小时
- 金币
- 4790
- 贡献
- 0
- 存款
- 0
- 最后登录
- 2011-9-23
- 注册时间
- 2007-9-15
- 帖子
- 2357
- 精华
- 0
- 积分
- 5293
- 阅读权限
- 70
- UID
- 362
 
- 金币
- 4790
- 贡献
- 0
- 威望
- 2028
- 最后登录
- 2011-9-23
- 帖子
- 2357
- 积分
- 5293
- UID
- 362
|
1、发动机尽量用好的机油 / b, V& v, K# X2 m4 y% I
* M/ g, q- C. b 尽量使用API级别较高的机油,例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油,好的机油不但能让发动机使用寿命延长,而且节省燃油,尤其是装有液压系统(如VVT-I)的发动机和涡轮增压器的发动机,必须使用高性能机油,这些机油不仅在高温下不易氧化,而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物,大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。 4 t$ n6 o6 U/ z8 y; M
+ R& M. o( N/ q# r# z6 V
2、不要忘记更换皮带 8 D8 J' H& A0 Q
2 A7 o7 r$ n2 \2 S k 高性能发动机多采用顶置凸轮轴,而凸轮轴多由皮带传动,而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉,整个配气系统全部混乱,活塞上行可能会将气门打断,发动机将被打成一团。
! O% x) I0 o7 {; b4 L2 E" j/ \3 [9 y
3、自动变速器换油须由专业人员操作
# a% O" L; x& b! s( ]( d4 |" `
2 ]3 @1 ^- H& L1 U* T 自动变速器换油比较复杂,必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油,所以必须使用更换设备,而操作比较繁琐,换完油要在怠速下测量油位,先在每个档位停留几秒钟,再看油尺,经严格按标准,加油位过高过低都会产生气泡,造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。
* J* O, `, P, a2 Z/ f9 e( B+ V
8 `7 f( p& x, K( b( g5 ` 4、自动波不需要换档 9 V" g) w; B" ?2 C& U& _3 ~
! W Y+ j9 n% p
自动波在较平的公路上是不需经手动换档的,但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位,这样变速器就不会经常跳档,换挡机构的寿命会大大延长,如果不换档会使变速器早期出现故障。 ' ]5 b2 A$ r5 U' M" ]1 N
8 Z' H `3 u) h: b 5、机油黏稠度不是越大越好 4 x' C0 I+ l: I$ Y' }
/ t" W; G; l m
机油黏稠度大会大大增加内阻,影响汽车动力和燃油经济性,由于黏稠度太大,机油流速慢,发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好,所以在保证润滑的情况下,尽可能采用低黏稠度的机油。 3 w+ R) K1 }. X; ^( }
/ \* F* N# _- [ 6、汽油标号越高动力越好
0 V- E2 l5 u; U9 |0 y) C
# L* Z1 N* k z! I. h/ h 实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的,所以,不同压缩比的发动机要选择不同的汽油,如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油,不但动力不会增加,还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。 4 V2 r1 Z4 e8 I6 K
0 f% f) b* R" Q 7、低档机油可能永久伤害发动机 7 Y/ ]$ N! d* Z# U* L; b' }! Q& [% @
' L" Q+ S1 s$ q3 V$ o1 V1 m
使用一次低档机油,就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差,容易氧化、酸化、腐蚀性强,易在发动机内留下积炭和油泥,堵塞滤清器和油道。 % f: E" D, w3 a5 V" [' y/ N
& h" }$ V; P3 t. E7 `! u
8、手动变速器不可用错齿轮油
/ O m2 p, s3 G* ]$ X3 w3 {' p7 c; X# T: P
手动变速器和后桥减速器的保养要点是:不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计,由于工作温度高,必须使用GL-5级别的齿轮油。 1 A! d6 H& Q7 B/ j5 T
+ N, x; X. D8 m0 o: N8 ~3 [
总的来说,为保险起见,加油应就高不就低,使用高级齿轮油。 ! i* V+ U4 J5 p# Y% @: U" F
5 {, K1 l, W7 {+ R3 p% P 9、刹车系统谨慎保养
. ?$ a) P6 ?! `1 g. P- a! E2 e" p0 p
由于矿物刹车油具有腐蚀性,导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点,现已全面禁止使用,更换油时应小心,要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液,由于合成制动液吸水性强造成沸点降低,所以最好每年更换一次,更换时要用设备将旧油全部更换,两种刹车油混用可能产生化学反应,所以不同品牌不能添加。
& n5 Q. p1 K# U+ F8 E
\* t, O- ~5 j' O2 m, |3 T# l& ~. f4 N! g
汽车保养常见误区
6 s) u, y) v4 Q6 c7 X
* Z$ D6 ~3 u& j) }4 w/ U$ z 一些驾车人士在汽车保养中常常想当然,以致走进误区不能自拔,反而弄巧成拙,导致机件损坏,或酿成机械事故。 . y4 y/ u' R& ^& P
& s. M$ }5 {0 C) ^. x
误区一:螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。
& |, m, N+ L* S/ X- W& V m7 Z
3 `0 p# U T: E! y. d 误区二:传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧,易拉伸变形,同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。
& b5 P+ k: N7 M+ L" c; {& K# Q; o% B& p
误区三:机油越多越好。如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 |
|